Первый кроссовер ВАЗ-2121, история его развития

«Нива» появилась благодаря председателю Совета Министров СССР Косыгину Алексею Николаевичу, когда он после посещения тольяттинского автозавода посоветовал конструкторам заняться разработкой полноприводного автомобиля. Желательно, чтобы этот автомобиль подходил и для крестьян и для военных. На заводе тут же стали появляться проекты, предоставленные как молодыми специалистами, так и опытными сотрудниками.

В связи с этими условиями, на автогиганте образовались три группы, которые соревновались между собой. Первая группа сотрудников хотела взять обычную «копейку», оснастить ее полноприводной трансмиссией, именно по этому принципу создавался «Москвич-410». Вторая группа строила полноприводное авто с открытым кузовом, у которого имелась рессорная подвеска. Так появился «УАЗ-469». Третья группа решила в свою модель заложить новейшие передовые решения: переднюю и заднюю пружинную подвески, постоянный полный привод, блокируемый межосевой дифференциал и именно этот вариант был утвержден главным конструктором «ВАЗа» Владимиром Соловьевым.

Первые автомобили «Э2121» вышли откровенно говоря не очень красивыми, за что получили название «крокодилы». Зато конструкторы смогли разглядеть в этой серии перспективность ее развития. Машина всех удивила своей проходимостью. Инженеры продолжали работать над внутренним содержанием автомобиля, а дизайнеры в это время приступили к созданию его внешнего вида.

В одно время появились варианты открытого и закрытого вариантов кузова. Дизайном закрытого варианта кузова занимался непосредственно Валерий Сёмушкин, именно от него поступило предложение назвать автомобиль «Нивой». Экстерьер и название внедорожника необычайно понравились руководству предприятия.

Опытную партию «Нив» ВАЗ-2121 состояла из 50 автомобилей, выпустили в феврале 1976 года, а по официальным данным год выпуска «Нив» считается 1977 годом. Отчего же так? Так произошло потому, что первые 50 автомобилей, выпуск которых был приурочен к XXV съезду КПСС были отправлены на испытания, а уже само производство внедорожников началось 5 апреля 1977 года. В производственную программу вошли стандартная машина, а также экспортные модификации «ВАЗ-21211», у которой 1,3-литровый двигатель, и «ВАЗ-21212» с правым рулем.

Немного позже усовершенствованием конструкции «Нивы» занимались многие конструкторы, благодаря которым появились пикапы, фургоны, кемперы. Они урезали кузов, удлиняли, надстраивали, пристраивали.

Наиболее интересным для нас стал «ВАЗ-2121 кемпер». В основу этого необычного автомобиля лег полноприводной пикап, и к нему крепится жилой модуль. Это своеобразный вариант, предназначенный для автопутешествий – когда цепляешь жилой модуль и смело отправляешься в путь! А в остальное время автомобиль можно использовать как самый обычный пикап.