Ноев ковчег

Наверное, не единожды Вам приходилось проезжать на автомобиле мимо тихого и красивого места, возле реки или озера, красивой полянки и ловить себя на мысли, что было бы не плохо здесь провести отдых. Однако, приходила сразу же трезвая и расчетливая мысль: «А каким образом в легковой автомобиль набрать столько продуктов, чтобы хватило на несколько дней? Как быть, если нет холодильника и плиты под рукой? И, в конце концов, – спать ведь тоже где-то нужно?».

Но видим из опыта, большой проблемы в этом нет. Теперь уже совсем не сложно отправиться в далекое путешествие, прихватив с собой все, к чему привык: домашние тапочки, телевизор, компьютер. Единственно, что требуется перед этим - всего лишь обзавестись караваном. Другие это чудо техники называют "домом на колесах".

Прошло 60 лет с тех пор, как идея караванинга стала широко распространяться среди тысяч жителей всех континентов.

В начале 30-х годов в Германии появились прицепы, у которых был несколько странный и необычный вид – они своими линиями напоминали дорогие лимузины и кабриолеты. О том, зачем нужны эти прицепы, говорили красноречиво окошки причудливой формы, в которых колыхались милые занавесочки. Проектированием и дальнейшим строительством жилых прицепов занимались в те времена ведущие кузовные ателье. Вот таким образом начинался путь автолюбителей на природу. Конечно же, тогда еще и речи не было о том, чтобы поместить в такие прицепы холодильник, кондиционер, и прочие атрибуты, участвующие в комфорте.

Обычно в то время семейным очагом служили примус или керогаз, был в дорогих моделях эмалированный рукомойник, конечно, по сравнению с современными условиями, те условия можно было назвать спартанскими. Первые караваны были рассчитаны на теплую и сухую погоду. Деревянный каркас, не мог выдержать дожди, а ведь тогда караваны строили исключительно из дерева и не были рассчитаны на капризы погоды. Но и в те времена фанаты отдыха на четырех колесах не боялись, и смело отправлялись в дальний путь, покорять разные страны.

Самый настоящий расцвет моторизованного туризма как раз пришелся на послевоенные годы – на пятидесятые, когда появились новые конструкции автомобилей, тогда уже они отличались большой гаммой пластиковых и синтетических материалов. В таких машинах уже могли свободно располагаться до 4-х человек, с запасом воды и продовольствия. Уже тогда был решен вопрос с полноценным горячим питанием, когда появились первые газовые плиты, подключенные к газовым баллонам. Именно тогда автодом стали называть «Ноевым ковчегом XX века», тогда он стал автономным, и конструкторы разработали модели, когда автодома передвигались уже без помощи тягача, а самостоятельно.