Ныне большая часть произведенного товара – от продуктов – до техники, где бы он ни реализовывался, имеет надпись «Сделано в Китае». Это стало поводом для анекдотов и стереотипов, в жанре, что не сделал Бог – сделали китайцы. В какой-то степени это верно, ведь Китай самая густонаселенная страна, да к тому же население это крайне трудолюбивое. Вот, правда, качество большей части товаров очень низкое, соответственно и отношение к результатам их работы, неодобрительное. А ведь когда-то фабричные китайские изделия были самыми желанными и даже престижными покупками, в частности это касалось детской одежды. Но, после активного штампования дешевых ярких изделий, которые заполнили прилавки всех магазинов, китайцы скомпрометировали себя, как производителя качественных товаров.

Подобная репутация у китайских мастеров не только в области производства текстиля, а и в области автомобильной отрасли, сообщайте в рубрике «Новости Авто» журнал «Биржевой лидер». Еще не так давно, мировые лидеры вообще не обращали внимания на китайский автопром, аж до тех пор, пока те не начали производство собственных марок автомобилей. Если ранее это были, грубо говоря, подделки-копии известных марок, то сегодня китайский автопром может гордиться такими «железными конями», как Great Wall, Chery, Hafei, Lifan, BYD, Geely и другие марки. А это повод для серьезных размышлений, ведущих производителей автомашин.

Аналитики Академии форекса и биржевой торговли  Masterforex-V, на сей счет, подчеркнули, что единого мнения о развитии китайского автопрома еще нет, как и нет авторитета у китайцев, как производителей качественных автомобилей. И причиной тому являются не только стереотипы 90-х, а и результаты краш-тестов, отзывы автолюбителей и так далее.

Конечно, автомобили, производимые в Китае сегодня значительно лучше, но безопасными их по-прежнему назвать нельзя. С одной стороны, китайский автомобиль – это самый дешевый автомобиль на мировом рынке. За небольшие деньги можно приобрести полностью укомплектованный автомобиль с привлекательным экстерьером. С другой стороны, в стоимость автомобиля не входят такие важные критерии, как надежность, качество и безопасность. Тем не менее, на дорогах нашей страны и стран ближнего зарубежья все больше можно увидеть «китайцев».

Известно, что за последнее время, китайский автопром существенно расширился за счет приобретения таких брендов, как «Вольво», «Хаммер» и даже «Даймлер» практически китайская. Кроме этого, увеличилось производство собственных марок автомобилей. В дальнейшем китайцы прогнозируют выпускать более 300-сот млн. автомобилей в год. А учитывая, что качество их улучшается, то не далек тот час, когда китайцы станут угрожающе сильными конкурентами ведущих производителей. Так, например, по последним данным, такие модели автомобилей как Geely Emgrand EC7 и MG6 благополучно прошли краш-тесты EuroNCAP и получили заслуженные 4-звезды.

Это лишний раз подчеркивает правильную стратегию правителей КНР – развитая автомобильная промышленность - залог сильной экономики. Например, в Германии именно автомобильная промышленность обеспечивает 20% дохода и треть рабочих мест для населения. Таким образом, следует полагать, что будущее у китайского автопрома есть.