MAN - Машиностроительный завод Аугсбурга и Нюрнберга. Он основан в 1915 г. Это завод по производству транспортных средств. Ко всему прочему завод строит автобусы, а также комплектующие: коробки передач, двигатели, мосты и прочее.

Во время военных походов Наполеон озвучил идею о разработке проекта по строительству баварской железной дороги. Поддержав инициативу, один из богатых негоциантов Иоганн Фридрих Клетт, проживавший тогда в Нюрнберге, решил финансировать прокладку первых 5 км. После чего в 1841 г. им была создана фирма, которая выпускала оборудование для правильной эксплуатации и будущего строительства дорог.

В 1871 г. предприятие перешло под начало зятя Клетт. Его имя Теодор Крамер-Клетт. После этого компанию переименовали. Теперь оно называлось Машиненбау АГ, Нюрнберг.

Ещё одним предшественником завода MAN была фирма по машиностроению, работавшая под руководством Людвига Зандера. Её создали в Аугсбурге в 1840 г., а специализировалась она на выпуске паровых машин.

С 1858 г. две эти фирмы начали активно сотрудничать. После 40 лет совместной работы совершилось их слияние в единую компанию. После чего появился завод под названием – Машиностроительная фабрика Аугсбург и Нюрнберг.

С начала XX века завод выпускал котлы парового типа, мостовые фермы, турбины, гидронасосы и даже железнодорожные вагоны и трамваи.

В молодой компании работал знаменитый Рудольф Дизель. Он в 1893 г. запатентовал 4-тактный двигатель внутреннего сгорания. С этого момента компания начала заниматься выпуском дизельных моторов. Кстати сказать, MAN сервис в России активно развивается. Здесь реализуются все работы по ремонту и обслуживанию большегрузных автобусов.

Последующее производство завода MAN сосредоточилось на усовершенствовании дизелей. В 1927 г. было разработано новое семейство агрегатов, которые оснастили вертикальной форсункой Роберта Боша. В это семейство входили 4-х и 6-цилиндровые агрегаты.

В 1931 г. компания MAN выпустила самый мощный в мире грузовик. В нём был установлен 6-цилиндровый дизель мощностью 150 л.с. К 1931 году все работы по производству бензиновых моторов прекратились. В том же году появилось новое поколение дизельных агрегатов с форсунками, которые устанавливались в верхней части камеры сгорания. На тот момент это были одни из быстроходных двигателей.

В 44-45 гг. ХХ века завод был разрушен, а с 8 мая 1945 г. специализировался на ремонте американских грузовиков. Только осенью того же года он начал восстанавливать своё производство.

В 50-х гг. MAN снова начал разрабатывать перспективные проекты, в результате которых к 1951 г. был создан первый в мире немецкий дизель с турбонаддувом. Наиболее значимыми изобретениями того времени стали работы по разработке новых головок блоков цилиндров, форсунок с распылителем двухдырчатого типа, а также была внедрена в производство дизелей принудительная смазка пары цилиндра-плунжера.

В 50-х гг. начался выпуск новых грузовиков. Их гамма включала пять типов машин грузоподъёмностью от 5-ти тонн и мощностью 115 л.с. Первые автомобили, укомплектованные дизелем с турбонаддувом, были произведены в 1954 году. Его грузоподъёмность составляла 7 тонн.